编者按：安徽工人日报7月11日头版头条报道了省交航公司发展事迹 。
从连续10年亏损、濒临破产边缘的疏浚公司，到集港航 、水利、市政等工程为一身、年产值超10亿元的“新交航”，省交航公司党委书记 、总经理李世龙说他和同事们有一个梦想——
安徽交航：做综合性水运施工一流企业
7月1日 ，在住建部公告中，安徽省交通航务工程有限公司的名字赫然在目，标志着该公司成功实现主项港航一级资质升级 ，实现了企业施工总承包资质水平的提升 ，至此，安徽交航已经成功实现主项港航一级升级。“施工资质的成功升级 ，充分说明我们经营与生产能力有了更大的飞跃 ，为实现公司‘十二五’发展目标夯实了基础。”公司党委书记、总经理李世龙高兴地对记者说。
从连续10年亏损、濒临破产边缘的疏浚公司，到集港航、水利、市政等工程为一身、年产值超10亿元的“新交航”，以及连续3年获得集团公司表彰，李世龙感慨颇多：“回首这几年走过的道路，有过迷茫 ，有过探索 ；但是更多的是负重前行之后的收获，是凤凰涅槃之后的自豪。”
老国企背水一战
2008年，交航公司几乎走入了绝境 ：承接项目亏损 ，拖欠了职工两年多工资，工作用车谁用谁掏钱……关键时候，安徽博源国际集团对交航公司的领导班子进行了调整，李世龙临危受命。
“我接手的时候，公司只有两个项目，其中一个亏损已成定局，另外那个派河应急治理工程因为设备配置跟不上业主意见很大。”李世龙说 ，“我和班子几个人商量之后 ，决定把收到的那点有限的工程款全部用于调设备应急 。”
与此同时，大刀阔斧的改革也在交航公司上演 ：各项目部原来独立的账号一周内全部被取消，资金由公司统一调配；项目实行承包管理，对盈利的项目实行重奖……
2009年的春天来临时，一个喜讯也在交航公司传开了——派河应急治理项目顺利完工 ，业主非常满意。“很快我们就兑现了对这个项目负责人的十八万元的奖励，而我们公司领导班子几个人的工资与一年才两万多元。”李世龙说 ，这个时候，要的就是商鞅变法的精神。
五年再造“新交航”
2009年，安徽交航黄渤海分公司成立，这是交航第一次把目光从省内港航和水利市场投向省外，成功开辟了沿海水运市场 。
2010年承接山西太原汾河清淤扩容固堤工程，进入中部水运水利市场。
如今，公司业务市场已遍布环黄渤海 、中东部和南部省份，承接了一批如东太湖综合治理等大中型港航工程。
“五年前，在公司举步维艰的情况下 ，为求突围 ，我们提出来‘通江达海、蓝黄并举’的发展战略 ，在集团公司的正确领导和大力支持下，全体员工发扬团结拼搏、务实创新的交航精神，巩固以港航、水利 、市政为主的品字型产业结构，市场建设成效显著 ，发展质量进一步提高 。”回首风雨兼程的五年，李世龙说交航人的艰苦付出自不待言，现在更多的是自豪 ，“从2009年一举扭转10年亏损的局面之后，交航公司进入了发展的‘快车道’，去年我们实现了新签合同额10.36亿元 ，利润总额1466万元 ，职工收入年增长近20%，可以说 ，五年再造新交航的目标已经提前实现。”
“我和同事们有一个梦想”
“我和同事们有一个梦想，那就是把安徽交航打造成中部综合性水运施工一流企业 。”说到这里，李世龙有些激动了。
水运施工企业是资金和技术双密集型企业，近年来，安徽交航一方面不断丰富融资方法，拓宽融资渠道；另一方面 ，多方筹集资金加快技术创新 、人才建设和装备升级，不仅引进了一批高端人才，而且实现了“三个一批”，即淘汰一批高耗能低产出的设备 ，投入2000万元按照国内最高标准升级 、改造了一批疏浚设备，正在购置一批新设备。
2012年 ，以滇池三期底泥疏浚工程为载体，安徽交航斥资对船舶进行了环保疏浚现代化技术改造 ，制作了斗轮和环保绞刀 、GPS定位及水下断层显示控制系统等，形成了目前国内较为先进的内河环保疏浚适用船舶 ，极大提升了施工核心装备水平 。同时 ，与天津科技大学等高校科研机构紧密合作，加强了环保疏浚技术研发和应用技术总结力度 ，环保疏浚核心竞争力架构初步建成。
采访中记者了解到，今年安徽交航提出了实现合同额17亿元、施工产值16亿元、主营业务收入9亿元、利润总额1000万元和创创科技进步奖 、黄山杯、博源国际杯等经济技术指标，这些在逐步变为现实，与此同时 ，安徽交航在省内乃至中部水运施工行业内的优势地位已经显现。
“尤其值得一提的是，我们‘幸福美好交航’建设的稳步推进。”李世龙高兴地说，“我们不仅及时补齐了以前拖欠职工的工资，提高了公积金和养老保险等缴费比例 ，去年公司还与工会开展了工资集体协商，将员工整体收入增长与企业效益增长挂钩，通过切实解决好这些员工最关心 、最直接、最现实的利益问题 ，让企业发展成果惠及每一位交航员工。”
