12月17日下午，一台吊车缓缓地将K14+047大桥1号墩右幅墩柱上方的模板依次拆除，顷刻一座完全符合技术要求的盖梁出现在人们面前。这是该项目浇筑完成的第一座盖梁，同时也是绩黄高速全线标段中出现的第一座盖梁 。这座盖梁的产生，为以后箱梁的架设打下了基础 ，也是该标段目前进度的有力的见证 。
自12月1日绩黄高速公路正式开工令下达以来 ，该标段进一步加快了进度，每天平均浇筑混凝土100多立方米 ，12月8日最多的一天达到150立方米。混凝土浇筑几乎昼夜不断。
抢进度 ，更重视工程质量 。该标段采取种种措施严格控制工程质量 。一、制定冬季施工专项方案。时值冬季，气温较低，对工程施工特别是混凝土工程与砌体工程影响较大。对此 ，技术人员精心组织、科学筹备 ，制定《冬季施工专项方案》，严格按照冬季施工要求进行施工采取相应措施，将低温对施工的影响降到最低 。二 、严把原材料关。对工程使用的原材料，如水泥 、砂、石子等进行严格筛选 ，取优汰劣，确保原材料100%达到施工标准。三、控制好砼配合比。每次浇筑，试验人员首先检测砼配合比，严格按照监理签认的配合比进行砼生产 。四 、把好磅站关。浇筑过程中 ，工程技术人员全程磅站 ，及时处理浇过程中出现的问题 ，做到万无一失。正是因为这些种种严格把关 ，该标段已浇筑完成的墩柱 、立柱 、盖梁和基础墙身等全部通过监理检验 ，没有出现任何质量问题，合格率达100%
（安徽省路桥公司办公室）
