合肥市轨道交通4号线土建4标段含5站4区间全线长约8km，合同额11.06亿元，由中铁七局与安徽三建联合体中标 ，其中安徽三建项目部承建2站2区间（呈坎路站、大强路站、呈大区间、大花区间，合同额：3.67亿元），目前已完成约产值3.2亿，主体施工和盾构施工已全部完工，剩余本分风亭及出入口正在施工，项目施工中难点和重大风险源被一一攻克 ，实现了公司“转型升级”战略调整中进军地铁板块的成功跨越 。
围绕工程重难点 ，创新施工工艺和技术
虽然公司第一次进行轨道交通施工，但是作为有丰富房建施工经验的三建来说，既要吸取同行在轨道交通中的丰富经验，更要将公司在房建项目的技术优势转化到地铁施工中去。项目部在车站主体、防水 、盾构施工管理等方面始终将这个理念贯穿其中 。
采用定型化模板施工。传统国内地下工程模板支架多采用钢管架（或碗扣架）+木模板的形式，人材机投入大，安拆周期长，而且搭设过程中控制细节多，质量不易保证 ，安全风险大。为此轨道交通项目侧墙施工采用大胶合板+木工字梁+桁架支撑的单侧模板台车体系 。其组装简便 ，利于现场快节奏的流水施工 ；整体承载力较大，能抵抗不同混凝土侧压力；可变高度，可适应不同墙体高度；可利用小型轮车进行整体转移，节省现场塔吊台班量 ；采用在板上预埋锚固装置，侧墙上无需预埋 ，可完全实现清水墙效果。据统计平均每块墙板缩短工期约10天。在保证质量的同时极大缩短工期。
保证防水基层处理。在轨道交通施工环节中防水施工是关键环节 ，必须按照设计及规范要求，做好基层的平整要求 、坡度要求、强度要求 ，基层附着坚固、不起毛、不裂缝 、不空鼓、清洁、干燥。所以施工期间 ，必须保证防水基层不淋雨 、不返潮、不积水。项目部特地组织成立了QC小组，不断细化施工过程，严格控制土方开挖高度，每层开挖控制在3至4米，开挖完成后做到随挖随喷 ；采用钢筋网片安装测量放线后统一安装 ，保证水平；此外 ，喷射混凝土采用初喷和复喷两道工序，并在复喷完成后及时进行抹平 ；抹平完成后做好散水养护。最终攻克防水基层处理难题，并完成了QC课题《地铁车站防水基层处理技术》，获得了省QC成果三等奖。
严控盾构始发姿态。盾构始发姿态决定了后续施工成败 ，是盾构施工重中之重。考虑到盾构机自身重心靠前 ，始发掘进时易产生向下的“磕头”现象，项目部将盾构始发轴线比设计轴线抬高20mm。此外 ，因车站底板自西向东为2‰纵坡 ，盾构进洞为26‰下坡。按照一般状况抬高始发轴线易导致侵限。项目查找合肥市轨道交通前期其他盾构隧道施工的经验，结合大强路站地质情况，调整盾构始发轴线 ，将盾构始发轴线抬高改为5‰下坡，有效避免了盾构管片侵限 。
把控风险源 。因呈大区间穿越南北一号高架桥桩及雨水泵站，是4号线唯一一处1级风险源。项目部结合以往施工经验及本工区地质水文情况 ，提前编制专项安全施工方案，模拟控制区掘进参数的控制效果调整控制区的掘进参数，制定详细盾构穿越施工参数，保障盾构机安全顺利地穿越高架桥与雨水泵站，得到质监站、建设单位、监理单位等高度评价。在施工中 。项目部及时根据反馈施工监测数据 ，不断优化调整施工参数。一是土仓压力通过采取设定掘进速度、调整排土量或设定排土量、调整掘进速度两种方法建立 ，并应维持切削土量与排土量的平衡 ，以使土仓压力稳定平衡 。二是盾构机的掘进速度主要通过调整盾构推进力、转速来控制。三是掘进时采取碴土改良措施增加碴土的流动性和止水性，密切观察螺旋输送器的栓塞和出土情况以调整添加剂的掺量。四是做好土量管理工作，派专人对出土量进行监测，同时利用龙门吊的称重系统进行对碴土进行称重 ，监测、控制每环出土量。
此外，项目部还使用可调柱箍施工 、组合式内支撑等技术创新有效保障工程施工质量 、施工效率。
积极运用BIM技术，提升工作效能
项目部不仅在关键难点中积极创新施工技术，还将BIM技术贯穿施工全过程 ，保障项目快速推进。
施工前，通过BIM技术合理策划、布置施工现场临时设施道路，优化平面布置方案 ，避免临时道路不合理、返工现象。建立起完整的模型 ，提前解决平面图纸中存在的问题，对各专业模型进行合并 、碰撞检查 ，提前解决问题，减少后期各专业的临时调整 。根据图纸设计 ，利用BIM技术对该梁钢筋进行建模，优化钢筋排布 ，出具下料单 ，合理下料，减少浪费 。
施工中 ，利用BIM技术进行关键施工工序流程的模拟，及车站流水段施工4D模拟，并将三维模型融入到图纸会审、技术交底、方案模拟等日常工作中，确保施工顺畅 ；通过BIM的可视化对车站主体影响范围内管线进行定位，征得设计院及业主同意对受影响的灌注桩进行错位施工，保证施工进度 ；在高支模施工应用，利用PKPM软件进行高支模受力验算 ，确定高支模支撑体系 ，同时进行施工前的模拟排版。
不仅大量使用BIM技术，项目部还积极探索创新管理 ，采用APP二维码管理,现场设置二维码扫描平台，方便工人快捷获取安全交底、技术交底指导书、施工方案等技术内容，为项目管理加码添力 。
注重人才培养 ，凝聚干事创业动力
项目党支部充分发挥战斗堡垒作用，结合项目生产实际，积极开展系列特色主题活动 ，以党建带工建、带团建 ，加强人才培养，调动职工工作激情 ，凝聚职工干事创业动力。
项目党支部针对首次进入轨道项目施工领域 、施工经验匮乏现状 ，围绕施工的难点和技术难题 ，定期开展“工地小课堂” ，组织项目经理、技术总工 、盾构技术负责等结合项目施工和技术攻克难点进行培训和讲解 ，首先解决燃眉之急。
项目部还同时开展QC科研课题攻关 、党员监督岗、争创“党员先锋号”工程、技能培训、谈心谈话 、师徒结对、知识竞赛 、观摩学习、安全质量主题演讲比赛等活动 ，营造全员大学习、大比拼氛围，全面提升职工技能。此外，项目党支部还组织职工前往淝河生态园植树活动，开展周边小区过道铲雪 、扶贫日捐款、迎国庆羽毛球比赛等志愿活动 、文体活动，营造奋发向上的企业文化，进一步增强团队凝聚力。
正是多举并措，推动项目取得丰硕成果。项目部培养了一批从零基础到能独当一面、能攻克难题 、能善于开拓创新的优秀员工，打破了原先靠引进专业人员解决轨道项目建设专业问题的局面 ，为公司转型进入轨道交通建设领域奠定坚实基础 。项目建设期间，4名职工通过一级建造师考试；10人通过工程师 、助理工程师职称评定 。项目成功创建了公司党员先锋号、工人先锋号、青年文明号 ；获得企业级工法1项 、实用新型专利1项 。
